互联网的汽车网络营销

对于不同的事件，客户可能会有不同的应变策略，重点事件他们会集中考虑，非重点的事件他们可能也会有预算，在需要的时候介入。

至于汽车品牌整体推广的考量点，我想不能单看一个媒体的营销效果，而是应该做出总体投放预算，报纸多少、网络多少，再看看整体效果是怎么样的。从网络和汽车厂商的结合来看，他们更多的是考量网络媒体在全营销策略中能够起到什么样的作用。

江志强：世界杯期间厂家会不会很积极地参与营销，我觉得还要看他整体计划有没有安排。如果没有的话，客户主要就是利用大的事件专题，在流量高峰期进行广告投放。

汽车厂商的媒体投放除了要考量网络媒体的用户数、访问量，以及用户特征是否跟他的目标消费群匹配外，还应考虑网络媒体的整体影响力和投放结束之后的效果评估。除了访问量、点击量外，汽车厂商也可以通过一些调研来看这个品牌的指标有怎样的提升。如果在整个推广中设计了一些用户参与活动，也可以考量用户的活动参与度。

整体来看，现在互联网广告的评估指标还是比较多的，如何考量，主要看客户在营销活动中的目标是什么。

门户网站是汽车营销的主流平台

邹 蕾：通过一些数据，我们发现从去年到今年，汽车品牌在前五大门户网站上的广告投放占到了整体投放的80%左右，集中度非常高。汽车厂商为什么热衷于在门户上投放广告？

江志强：汽车厂商的网络广告投放比较集中在门户网站，跟汽车的目标消费群有很大的关系。

能够有条件买车的消费者，在生活条件上是有一定门槛的。已经有很多调研证明，相较电视、报纸、杂志等媒体的受众，互联网的用户条件比较好。在“新富族群”和高学历、高消费、品牌高感度的三高族群中，网络媒体影响力排到了第二位；在未来一年要预购汽车的族群中，互联网甚至是第一影响力媒体。

一些汽车类垂直网站虽然内容做得很深，但还是没有对汽车厂商所要找的消费人群做到大范围的覆盖，而门户网站恰好做到了这一点。

罗欢：这其实也符合我们常说的二八原则，80%的费用被投到20%的网站，剩下80%的网站只会占到20%的费用。在汽车网络营销中，80%的费用都集中到了门户网站，为什么呢？实际上这和整个互联网的发展是分不开的，在中国，门户还是占据非常重要的主导地位，覆盖了绝大多数网民。