疯狂超载-危险运输图文

疯狂超载-危险运输图文

对货运车辆超载的发生和泛滥，人们总结了很多原因，比如运力增长太快，运价过低，乱收费等等，当然也有道理，特别是对乱收费的治理，有关部门不能再光说不练了，应当拿出切实的办法，给营运者减轻负担。但我认为造成今天积重难返的局面，首先在于政府有关部门的“不作为”，以至养虎遗患。

记得在上世纪90年代初，我们在一汽、二汽采访时，对非法改装他们的产品牟取暴利，并大量挤占他们的市场的行为，反应十分强烈。企业和我们都曾向有关部门多次反映，但都石沉大海。初始阶段，有关管理部门对超载现象的置若罔闻，使违规者大获其利，奉公守法者吃亏，于是正规厂家也干起了大吨小标的营生，各种所谓“××王”的车型，便因此应运而生，终于酿成了今日的局面。这些正规厂家生产规模大，技术水平高，企业信誉好，他们参与进来，不仅使超载向规模化、规格化发展，而且使肇事者从心理上产生一种合法化的感觉，更加堂而皇之，因此对社会的危害也就特别严重。

此外，把超载归结为运力大于运量，运价过低，营运者不得不超载，对超载者表示同情，姑息养奸，对超载治理不力。运价低造成超载，超载又进一步使运价降低，这似乎是先有鸡还是先有蛋的游戏，其实殊不知超载正是造成运力增加、运量减少最重要的原因。想想看车辆超载3倍，岂不就是使运力增加了3倍，或者运量减少了75%？其他还有什么途径会使运力如此直接、迅猛增长？还有人提出要治理超载，首先要火车和航运提高运价。真可谓自己害病，让别人吃药，这符合市场经济规律吗？

退一步说，现在运输车辆确实增加过多，说明货运仍然是个有利可图的领域，否则为什么有那么多人趋之若鹜呢？应该让营运者明白，现在运输业已不再如过去那样是暴利行业，应该有一个平和的心。一个行业平均利润太低，就应该有人自动退出，以求新的供需平衡。

这些年治理超载，之所以效果差，还有一个原因，就是以罚代管，一些超载肇事者干脆备好罚金，以求顺利过关，合法超载。其实治理超载最简单有效的办法，就是吊销驾照和营运执照，谁还敢以身试法，富余的运力不是也可以减下来吗？ 从根本上讲，超载与公路收费的大锅饭有关。不管你拉多重货物，都是一样收费，也不管你跑远跑近，甚至不跑，养路费一样照交。谁不想多拉超载，用最低的成本，挣最多的钱？因此即使运力运量平衡，运价也不低，也没有乱收费、乱罚款的事，只要超载所付的处罚成本低于超载获得的利益，超载的现象就不会绝迹。这就叫经济规律。我们切盼全国人大通过的燃油法早日实施。